近年來，大氣污染的控制從工廠的大氣排放開始，海洋污染的控制就要從海上運輸的船舶排放開始；國家出臺的政策要求船舶在靠岸時向海洋和大氣中的排放量要下降，環保意識要提升，之前船上一直使用煤炭、鍋爐、柴油等不同方式和 船舶板殼式換熱器為水進行升溫，借助我們的客戶的一個數大家可以粗略計算一下，零下160度的水需要用多少柴油才能升到零上20度？不僅增加了成本，還對大氣、海洋產生了不可逆的污染。

現在舊船改造已經提上了國家環保行程，由于船的面積小，大部分的面積都要用作貨艙，在取代柴油、燒鍋爐的設備就需要選擇占地面積小的、換熱效率高的，船舶板殼式換熱器就是性價比極高的換熱設備，上面提到，我們的客戶現在在實驗室用LNG天然氣把水從零下160℃上升到零上20℃，根據他實驗室的實驗效果，我們的工程師選擇了在低溫中表現良好的304不銹鋼板殼式換熱器；當然在真正進入船舶上進行安裝試驗時，就需要根據具體海水的介質進行相應材質的調整。

瑞普特一直在做的事情就是實驗和實踐的結合，我買的工程師團隊十余年的研發經驗讓我們做的每個選型設計都有數據和具體工況案例的支持，并且在數據的支持下我們的技術更新也在不斷進行，瑞普特非常歡迎客戶來廠參觀，您會發現上面的研發型船舶板殼式換熱器生產廠家。

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